Кризис на автомобильном рынке: уход брендов на горизонте

Недавние данные свидетельствуют о том, что на грани ухода с российского рынка находятся такие бренды, как Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Основным фактором, способствующим этому, стало резкое увеличение утильсбора, которое с 1 января возросло, например, для некоторых моделей с 750 до 900 тысяч рублей. Это изменение приводит к повышению цен на автомобили, в то время как и без того скромные продажи, у некоторых производителей не превышающие 3 тысяч экземпляров в год, становятся ещё менее конкурентоспособными. Антон Шапарин отметил, что в текущих условиях многие из этих компаний работают в убыток, и вопрос их ухода может решиться в ближайшем будущем. Вдобавок, рынок уже заполонили конкуренты, такие как Geely, Haval и Chery. Так, у Kaiyi, которая в прошлом году закрыла более 30 салонов, убытки составили 1,9 миллиарда рублей, несмотря на местное производство в Калининграде. Похожие трудности испытывают и BAIC, SWM, Dongfeng. Эксперты прогнозируют, что уход этих производителей приведёт к настоящей проблеме для владельцев автомобилей, которые столкнутся с трудностями при поиске запчастей. По словам российского посла в Китае, за последний год экспорт китайских автомобилей в Россию снизился на 44% из-за насыщения рынка.